Podcasti

Top 10 srednjovjekovnih megaprojekata

Top 10 srednjovjekovnih megaprojekata


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Danas možemo vidjeti velike megaprojekte koji se grade širom svijeta - masivna inženjerska čudesa poput zračnih luka, tunela i nebodera. Imamo li sličnih primjera iz srednjovjekovnog svijeta?

Megaprojekti srednjovjekovnog svijeta kreću se od mostova i brana do izgradnje čitavih gradova. Neke od tih zgrada trebale bi generacije da bi se dovršile, a danas ostaju velike orijentire povijesti. Evo našeg popisa deset od ovih struktura:

1. Melioracija zemljišta u Nizozemskoj

Možda najimpresivniji inženjerski podvig iz srednjeg vijeka bila je Nizozemska - točnije kako su ljudi ove zemlje od mora povratili tisuće četvornih kilometara zemlje. To je bio proces koji je započeo već u osmom stoljeću, gdje su doseljenici u ovoj regiji isušivali obalna zemljišta kako bi obrađivali poljoprivredu. Do dvanaestog stoljeća ti su napori postali više koordinirani i upravljani, jer su sustavi nasipa štitili sela i obradive površine. Bilo bi zastoja, poput Potopa na Dan svete Lucije 1287. godine, koji je usmrtio preko 50 000 ljudi i stvorio Zuiderzee, ali napori na melioraciji samo su se nastavili širiti.

Nizozemci su vjetrenjače počeli koristiti u petnaestom stoljeću - mnogo bi učinkovitije crpili morsku vodu s kopna. Postupak melioracije u Nizozemskoj kontinuiran je, ali danas je preko 18 000 četvornih kilometara, otprilike polovica kopna zemlje, nekoć bilo dio mora.

2. Kineski zid

Iako mnogi Kineski zid povezuju s davnim vremenima, njegovi najpoznatiji dijelovi zapravo su srednjovjekovni. Kineska povijest zidanja datira iz najranijih dinastija, s glavnim ciljem obrane svojih sjevernih granica od pastirskih plemena poput Mongola. Međutim, bilo bi dugih razdoblja - stotinama godina - gdje nije bilo gradnje zidova, a velik je dio njih mogao propasti. Tada bi nova dinastija vidjela vrijednost u ponovnoj izgradnji ovih utvrda.

Ono što danas možemo vidjeti je da je Kina imala brojne megaprojekte za stvaranje masivnih zidnih utvrda. Zajedno se protežu na ukupno 21.196 kilometara. Najupečatljiviji su dijelovi zidovi koje je započela dinastija Ming u četrnaestom stoljeću. Obuhvaćaju dužinu od 8.850 kilometara i uglavnom su građeni od opeke i kamena, za razliku od ranijih verzija koje su uglavnom bile nasipi od prljavštine.

3. Izgradnja grada Bagdada

Većina gradova širom svijeta gradi se postupno, narastajući generacijama i postajući urbane metropole. Međutim, osnivanje abasidskog grada Bagdada bilo bi zamišljeno, projektirano i izgrađeno za samo nekoliko godina.

Prije nego što je abasidski kalif al-Mansur 762. godine odlučio ovdje sagraditi svoj novi glavni grad, na tom je mjestu bilo nekoliko samostana. Preko sto tisuća radnika i obrtnika poslano je da sagrade grad koji bi bio okruglog oblika, imao četiri glavna vrata i bio promjera oko tri kilometra. Vanjski njegov trostruki zid bio bi visok preko osamdeset metara, a opkop je opkoljavao cijeli grad. U međuvremenu, samo središte grada zauzele bi palača al-Mansur i Velika džamija.

Okrugli grad Bagdada bio bi dovršen za samo četiri godine, predgrađa su se ubrzo pojavila oko grada i, budući da je glavni grad jednog od najmoćnijih carstava srednjovjekovnog svijeta, uskoro bi u njemu moglo živjeti čak 500 000 ljudi.

4. Katedrala Lincoln

Tisućama godina najviša zgrada na svijetu bila je Velika piramida u Egiptu. Ali početkom trinaestog stoljeća katedrala Svetog Pavla u Londonu stekla je taj naslov. Tada bi 1311. godine Lincolnova katedrala, također u Engleskoj, postala najviša zgrada na svijetu kada je izgrađen novi toranj. Dostigao bi visinu od 160 metara (525 stopa).

Mnoge katedrale izgrađene u srednjovjekovnoj Europi bile su čudo tehnike, gdje bi inovacije poput letećih kontrafora omogućile da ove zgrade postanu vrlo velike i prostrane. Visine koje bi dostigli zasigurno bi nas natjerali da ih smatramo neboderima srednjeg vijeka.

Toranj u katedrali Lincoln trajao bi više od dva stoljeća, ali kad bi ga oluja 1548. godine prouzrokovala urušavanje, struktura nije obnovljena. I dalje će ostati najviša građevina ikad sagrađena do 1889. godine, kada je zauzeo Eiffelov toranj.

5. Naviglio Grande

U inženjerskom smislu, neki od najvećih pomaka srednjovjekovnih ljudi postignuti su u upravljanju vodom. Jedan od najboljih primjera za to bila je zgrada Naviglio Grande u Lombardiji, koja povezuje rijeku Ticino s Milanom. Jedan od nekoliko kanala koji čine međusobno povezani sustav oko Miliana, Naviglio Grande izvorno je započeo kao jarak iskopan 1157. godine kao dio obrane grada. Međutim, 1177. godine započela je gradnja kanala dugog gotovo pedeset kilometara. Koristeći ručni alat, radnici su nastavili širiti i širiti kanal te stvarati vodene putove za navodnjavanje zemalja Lombardije. Projekt će biti dovršen do 1272. godine, kada je cijeli kanal bio plovni, ali do tada je preko 500 četvornih kilometara zemljišta moglo navodnjavati 116 ispusta. Sam kanal širi se od 12 do 50 metara, a podupiralo ga je nekoliko brana. Brzo je postao glavni put brodarstva i to će ostati sve do 1970-ih.

6. Pont Saint-Bénézet u Avignonu

Izgradnja mostova često je bila važan zadatak u srednjovjekovnom svijetu, jer su bili vrlo korisni za puno brže i manje opasno prelaženje rijeka. Postoje mnogi srednjovjekovni mostovi koji bi mogli ući na ovaj popis, ali jedan od najvećih iz tog razdoblja bio je Pont Saint-Bénézet, koji je prešao rijeku Rhone u francuskom gradu Avignonu. Legenda kaže da je prvi most izgrađen između 1177. i 1185. godine pod vodstvom pastira dječaka Bénézeta - od Isusa Krista pokazao mu je viziju da sagradi most, pa čak i podigao ogroman kameni blok u rijeku kako bi služio kao početak svog osnutka.

Prvi most bio je izrađen od drveta, a ubrzo je uništen tijekom opsade. Drugi most izgrađen je 1234. godine - bio bi dug 900 metara i protezao bi se kroz 22 kamena luka. Most, koji je bio širok 4,9 metara, čak je bio zakrivljen na mjestima kako bi iskoristio otoke unutar rijeke. U uporabi će ostati do sedamnaestog stoljeća, unatoč tome što se dijelovi povremeno urušavaju u rijeku.

7. Nilometar

Tisućljećima je sudbinu Egipta određivao Nil. Vode su joj bile spas za zemlju, omogućujući poljoprivredu i trgovinu da se odvijaju uz rijeku. Nije iznenađujuće što su Egipćane itekako zanimalo koliko vode točno teče rijekom, posebno između srpnja i studenog, godišnje sezone poplava. Previše vode moglo bi značiti opasne poplave, dok bi premalo često rezultiralo sušom i glađu.

Da bi dobili najbolje informacije o rijeci Nil, Egipćani su stvorili Nilometar, koji je u osnovi bio okomiti stup koji je mogao mjeriti razinu i bistrinu voda u Nilu. S vremenom je ovaj sustav postajao sve složeniji, što je dovelo do izgradnje Nilometra na otoku Rhoda u Kairu. Izgrađena je 862. ili 863. godine, za vrijeme Abasidskog kalifata, a s vanjske strane nalazi se prilično mala zgrada, koja se sastoji od jame duboke 13 metara, okružena ukrašenom zgradom. Međutim, obuhvaćao je i tri tunela koji će dovoditi vodu iz Nila u njegovu glavnu komoru, gdje se mogla točno izmjeriti pomoću principa komunikacije plovila.

Nilometar je bio u upotrebi do kraja 19. stoljeća i impresionirao je brojne srednjovjekovne posjetitelje. Geograf desetog stoljeća al-Muqaddasi nudi ovaj opis načina na koji se voda u usponu mjerila u laktima:

Uspon se proglašava tek nakon što dosegne dvanaest lakata, najavljuje se samo Vladaru, jer se sa dvanaest lakata voda ne proteže na obrađena sela na selu. Međutim, kada visina vode dosegne četrnaest lakata, donji dio regije se zalijeva; ali ako dosegne šesnaest, općenito se raduje, jer bit će dobra godina. Ako prijeđe iznad toga, postoji plodnost i obilje.

Važnost ove zgrade za Egipat može se sažeti u činjenici da bi ovdje svake godine trebala započeti najveća godišnja proslava srednjovjekovnog Kaira - Festival otvaranja kanala.

8. Salernov vodovod

Jedno od velikih inženjerskih dostignuća Rimskog carstva bila je izgradnja akvadukata koji će dovoditi vodu u urbana područja. Ova tehnologija nije nestala tijekom srednjeg vijeka, kao što to može potvrditi akvadukt u Salernu u Italiji. Izgrađen u devetom stoljeću kako bi doveo vodu do samostana San Benedetto, akvadukt je bio dug preko 650 metara, a velik dio prolazio je uz lukove i stupove koji su se uzdizali 21 metar.

Zanimljivo je da će se u kasnijem srednjem vijeku razviti priča u kojoj je navodno vodovod izgradio tijekom jedne noći početkom dvanaestog stoljeća učenjak Pietro Barliario uz pomoć demona. Tada se građevina zvala "Ponte del Diavolo" ili "Vražji most", a stoljećima nakon toga promatrala bi se praznovjerjem.

9. Bazakl

Upotreba vodenih mlinova znatno je porasla u srednjovjekovnom svijetu - na primjer, knjiga Domesday bilježi preko 6000 mlinova u Engleskoj tijekom jedanaestog stoljeća. Također znamo da su poduzete razne metode za poboljšanje njihove produktivnosti. Takav je slučaj bio uzvodno od Bagdada, gdje bi usred rijeke Tigris bio postavljen niz brodskih mlinova - samo za njih se govorilo da su stvorili dovoljno brašna za prehranu 25 000 ljudi dnevno.

Jedan od najimpresivnijih srednjovjekovnih megaprojekata dogodio se u Toulouseu u Francuskoj, gdje je niz rijeka Garonne stvoren niz brana kako bi se njegove vode usmjerile kroz desetke mlinova. Brana Bazacle datira iz najmanje 1177. godine, bila je dugačka 400 metara i dijagonalno izgrađena preko rijeke. U svojoj knjizi, Povijest tehnike u klasično i srednjovjekovno doba, Objašnjava Donald Hill

Kao i ostale brane, sagrađena je zabijanjem tisuća korpica hrasta u dužinu od oko šest metara u korito rijeke. Tako je stvoren niz paralelnih palisada, a prostori između njih bili su ispunjeni zemljom, drvetom, šljunkom i gromadama. Lukobrani su izgrađeni ispred brane kako bi je zaštitili od plutajućih otpadaka.

Projekt je bio u vlasništvu The Society of Moulins du Bazacle, koje se smatra prvim europskim dioničkim društvom. Tvrtka je bila uspješna stoljećima, čak i nakon što je u devetnaestom stoljeću pregradila brane u hidroelektrane.

10. London’s Conduit

Kako su urbana središta rasla u srednjovjekovnoj Europi, jedna od ključnih infrastrukturnih potreba bila bi više slatke vode. Dok se grad London nalazio uz rijeku Temzu, zabrinutost oko toga koliko je ta voda bila čista, zajedno s rastom samog grada, navela bi lokalne dužnosnike u potrazi za novim izvorom za opskrbu.

U trinaestom stoljeću grad London je kupio prava na prirodni izvor udaljen više od četiri kilometra, a zatim je podzemnim cijevima dopremao svoje vode u Cheapside, srce grada. Rad na "Velikom vodovodu" započeo je 1245. godine - znamo da je djelovao barem do 1286. godine, omogućujući svim ljudima slobodan pristup njegovoj opskrbi. Podaci iz londonskog Cityja otkrivaju da su se tijekom godina plaćale za njegovo održavanje, postavljala su se pravila o tome tko ga može koristiti, a čak je i pregledavan zbog mogućeg trovanja tijekom Crne smrti.

Krajem četrnaestog stoljeća provodni sustav je proširen, a cijevi vode dalje u grad. Zgrade u kojima su se nalazili vodovi korištene su čak i za obilježavanje proslava, na primjer kad se kralj Henry V vratio nakon pobjede u bitci kod Agincourt-a 1415. Vodeni vod bio bi u upotrebi do Velikog požara u Londonu 1666. godine.

Postoji još mnogo primjera velikih i malih inženjerskih i građevinskih projekata iz srednjeg vijeka. Možete saznati više iz knjige Donalda Hilla Povijest tehnike u klasično i srednjovjekovno doba.

Gornja slika: Kineski zid - foto Hao Wei / Wikimedia Commons


Gledaj video: Top 10 Pokemon Mega Evolution IN HINDI. Pokemon Mega Evolutions Explained in Hindi (Srpanj 2022).


Komentari:

  1. Court

    In my opinion, someone has a letter alexia :)

  2. Ignacy

    To je uobičajena uvjetovanost

  3. Oya

    Voljno prihvaćam. Zanimljiva tema, sudjelovat ću.

  4. Zuran

    Informativno i zanimljivo. Ali, moj mozak to teško percipira. Je li se meni tako učinilo ili i vama? Molim autora da se ne uvrijedi.

  5. Dorg

    Slažem se sa svime navedenim. Možemo komunicirati na ovu temu. Ovdje ili na PM.

  6. Dull

    Znam da je potrebno učiniti)))



Napišite poruku