Vijesti

USS Sigourney (DD-81) u Bostonskom mornaričkom dvorištu, 9. veljače 1919

USS Sigourney (DD-81) u Bostonskom mornaričkom dvorištu, 9. veljače 1919


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

US Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann .Standardna povijest razvoja američkih razarača, od najranijih razarača torpednih čamaca do poslijeratne flote, te pokriva masovne klase razarača izgrađenih za oba svjetska rata. Daje čitatelju dobro razumijevanje rasprava koje su okruživale svaku klasu razarača i dovele do njihovih individualnih značajki.


Mornarica Sjedinjenih Država USS Sigourney (DD-81) _odjeljak_2

27. svibnja Sigourney je otplovio iz Sjedinjenih Država u pratnji vojnog broda do Francuske. USS Sigourney (DD-81) _rečenica_5

Po dolasku u Brest bila je raspoređena u Zapovjedništvo pomorskih snaga u Francuskoj, a do kraja Prvog svjetskog rata pratila je konvoje kroz opasnu podmorsku zonu koja se protezala otprilike 500 milja zapadno od Bresta. USS Sigourney (DD-81) _rečenica_6

Tijekom većine svojih konvoja, Sigourney je bila perjanica zapovjednika ekrana, ali sama nije imala potvrđene kontakte s podmornicom. USS Sigourney (DD-81) _rečenica_7

Nakon primirja 11. studenog, obavljala je razne dužnosti u europskim vodama, uključujući i službu početkom prosinca kao vodeći zaslon ekrana s četiri razarača koji je pratio Georgea Washingtona na srednjem dijelu tog prijevoza kako bi odvezao predsjednika Woodrow Wilsona iz Sjedinjenih Država u Francuska za Versajsku mirovnu konferenciju. USS Sigourney (DD-81) _rečenica_8

Sigourney je 26. prosinca 1918. otplovio iz Bresta prema Sjedinjenim Državama, a u Boston je stigao 8. siječnja 1919. USS Sigourney (DD-81) _sentence_9

Nakon remonta u Bostonu i ljetne obuke u Newportu, Sigourney je 1. studenog 1919. stavljen u rezervni status u Philadelphiji, a tamo je stavljen van pogona 26. lipnja 1922. USS Sigourney (DD-81) _sentence_10

Kraljevska mornarica i Kraljevska norveška mornarica USS Sigourney (DD-81) _odjeljak_3

Sigourney je 23. kolovoza 1940. ponovno angažiran u Philadelphiji i otplovio je u Halifax, Nova Škotska. USS Sigourney (DD-81) _rečenica_11

Tamo je 26. studenoga stavljena izvan pogona i predana kanadskoj stranci za njegu i održavanje. USS Sigourney (DD-81) _rečenica_12

Britanci su je 5. prosinca naručili kao HMS Newport, premještena je u sklopu Sporazuma o razaračima za baze. USS Sigourney (DD-81) _rečenica_13

Sigourney je 8. siječnja 1941. uklonjen s popisa mornarice. USS Sigourney (DD-81) _rečenica_14

Nakon popravaka motora u Engleskoj, kao HNoMS Newport, djelovala je na dužnosti konvoja kao jedinica prognane Kraljevske norveške mornarice od ožujka 1941. do lipnja 1942. USS Sigourney (DD-81) _sentence_15

Zatim se vratila Britancima, a nakon popravaka služila je kao zrakoplovni ciljni brod od lipnja 1943. do stavljanja u pričuvu u siječnju 1945. USS Sigourney (DD-81) _sentence_16

Newport je raskinut u Grantonu, Škotska, 18. veljače 1947. USS Sigourney (DD-81) _sentence_17


USS William R. Rush (DD 714)

USS WILLIAM R. RUSH bio je peti razarač klase GEARING i prvi brod u mornarici koji je nosio to ime. Dva prethodna broda (DE 228 i DE 556) trebali su dobiti ime po Williamu R. Rushu, no oba su broda otkazana prije početka gradnje. Razarač klase GEARING WILLIAM R. RUSH 18. srpnja 1952. preklasificiran je u radarski razarač napada DDR 714, ali je ponovno promijenjen u DD 714 tijekom opsežne prenamjene u okviru programa mornarice FRAM I od lipnja 1964. - travnja 1965. Oboje otkazan i izbrisan s popisa mornarice 1. srpnja 1978., brod je istog dana prebačen u Južnu Koreju i ponovno pušten u pogon kao ROKS RANG WON. Ostala je u južnokorejskoj službi do 29. prosinca 2000. Nakon toga korištena kao muzejski brod u Južnoj Koreji, konačno je rashodovana u Busanu u Južnoj Koreji 2017. godine.

Opće karakteristike: Nagrađen: 1942
Kobilica položena: 19. listopada 1944
Pokrenuta: 8. srpnja 1945
Pušteno u rad: 21. rujna 1945
Isključeno: 21. prosinca 1951. godine
Ponovno pušten u rad: 3. rujna 1952. godine
Isključeno: 1. srpnja 1978
Graditelj: Federalna brodogradnja, Newark, NJ
Brodogradilište za konverziju FRAM I: Brodogradilište New York Naval, Brooklyn, NY
Razdoblje pretvorbe FRAM -a I: lipanj 1964. - travanj 1965. godine
Pogonski sustav: četiri kotla, turbine sa zupčanikom General Electric 60.000 SHP
Propeleri: dva
Duljina: 391 stopa (119,2 metara)
Širina: 41 stopa (12,5 metara)
Gaz: 18,7 stopa (5,7 metara)
Zapremina: cca. 3.400 tona pri punom opterećenju
Brzina: 34 čvora
Zrakoplov nakon FRAM I: dva DASH drona
Naoružanje nakon FRAM I: jedan raketni bacač ASROC, dva dvostruka nosača od 5 inča/38 kalibra, torpedne cijevi Mk-32 ASW (dva trostruka nosača)
Posada nakon FRAM -a I: 14 časnika, 260 prijavljenih

Ovaj odjeljak sadrži imena mornara koji su služili na brodu USS WILLIAM R. RUSH. Nije službeni popis, ali sadrži imena pomoraca koji su dostavili svoje podatke.

William Rees Rush, rođen u Philadelphiji 19. rujna 1857, položio je zakletvu kao vojnik 6. lipnja 1872. godine, diplomirao je na Pomorskoj akademiji, a 15. listopada 1881. godine dobio je dužnost zastavnika. Španjolsko-američki rat u proljeće 1898. Rush je služio u RANGERU, BENNINGTONU, BOSTONU i ALBATROSSU. Također je primio instrukcije iz bojnih naprava u Washingtonskom mornaričkom dvorištu, radio u Hidrografskom uredu, završio tečaj pouke na Mornaričkoj postaji Torpedo, Newport, R.I., te pohađao Pomorsko ratno učilište.

Tijekom rata sa Španjolskom, Rush je služio kao zapovjednik divizijske kupole u oklopnoj krstarici BROOKLYN, perjanici "Leteće eskadrile" kontraadmirala Winfielda S. Schleya, tijekom operacija blokade kod Cienfuegosa na Kubi, te je sudjelovao u bitci za Santiago 3. ožujka. Srpanj 1898. Odvojen od BROOKLYNA u listopadu 1899., Rush je otišao na more na bojnom brodu MASSACHUSETTS jer je izvršni časnik kasnije zapovijedao topovnjačom MARIETTA i služio kao izvršni časnik na krstaru ALBANY.

U godinama koje su uslijedile, Rush je opet izmjenjivao obilaske dužnosti sa zadacima na kopnu. Služio je u mornaričkom dvorištu Bostona u odjelu opreme na Pomorskom ratnom koledžu i otputovao na Filipine gdje je u veljači 1906. postao kapetan dvorišta u Caviteu. U lipnju 1907. preuzeo je zapovjedništvo nad topničkom barkom WILMINGTON, prvom od niz uzastopnih zapovijedi na moru koje su uključivale RANGER, MISSOURI, CONNECTICUT, HANCOCK, WASHINGTON i FLORIDA, te prvu diviziju flote Sjedinjenih Država.

Dok je zapovijedao FLORIDA -om (bojni brod br. 30), Rush je dobio zapovjedništvo nad pomorskom brigadom koja je poslana na kopno u Veracruzu tijekom iskrcavanja tamo u travnju 1914. na vrhuncu diplomatske krize između Meksika i Sjedinjenih Država. Kad je Rush 21. odveo brigadu na obalu, on i njegovi ljudi naišli su na snažan otpor. Rush je ranjen u ranim borbama, ali je nastavio usmjeravati napore svoje brigade. Za svoje ponašanje tijekom slijetanja, kapetan Rush je odlikovan Medaljom časti. Njegov je citat primio k znanju činjenicu da se od njega moralo nalaziti na mjestima velike opasnosti pri usmjeravanju časnika i ljudi brigade te da je time pokazivao "izrazitu hrabrost, hladnokrvnost i vještinu". "Njegove su odgovornosti bile velike", nastavio je citat, "i on ih je upoznao na način vrijedan pohvale."

Rush je kasnije dobio zapovjedništvo nad Bostonskim mornaričkim dvorištem 6. studenoga 1914., na tom je položaju bio sve dok nije zatražio umirovljenje 9. listopada 1916. Međutim, s početkom Prvog svjetskog rata, Rush je pozvan na aktivnu dužnost i odlikovan je Mornaričkim križem za "iznimno zaslužne službe na dužnosti velike odgovornosti" kao zapovjednik Bostonskog mornaričkog dvorišta tijekom Prvog svjetskog rata.

Oslobođen svih aktivnih dužnosti 25. srpnja 1919., Rush je nakon toga, u mirovini, živio u Italiji. Umro je u Pallanzi u Italiji, 2. listopada 1940.

USS WILLIAM R. RUSH Povijest:

WILLIAM R. RUSH položio je 15. listopada 1944. godine u Newarku, NJ, savezna tvrtka Shipbuilding and Drydock Co. pokrenuta 8. srpnja 1945. pod pokroviteljstvom gospođe Dorothy Flagg Biddle, rođakinje kapetana Rush, a puštena u rad 21. rujna 1945., Comdr. Theodore E. Vogeley zapovijeda.

Nakon što se opremio u mornaričkom dvorištu New Yorka i prošao obuku iz zaljeva Guantanamo i Casco Bay, Maine, WILLIAM R. RUSH sudjelovao je u manevrima 8. flote s istočne obale do svibnja 1946. Razarač se zatim preselio prema jugu, u Pensacolu, Fla., Gdje je služila kao čuvar aviona za RANGER (CV 4) jer je veteran -nosač vodio operacije letačke obuke. Vrativši se 28. srpnja u Newport, R.I., svoju matičnu luku, WILLIAM R. RUSH proveo je ostatak godine u lokalnim operacijama.

Razarač je napustio Newport 9. veljače 1947., krenuo prema Europi i njezino prvo prekomorsko raspoređivanje. Dodirnula je luke u Engleskoj, Irskoj, Norveškoj, Francuskoj, Njemačkoj, Danskoj, Francuskom Maroku i Gibraltaru prije nego što se u lipnju vratila u Newport. Sljedeće dvije godine WILLIAM R. RUSH djelovao je uz istočnu obalu, vježbajući s podmornicama te prateći i čuvajući avione za nosače.

U srpnju 1949. WILLIAM R. RUSH otplovio je prema Europi radi produženog europskog i mediteranskog raspoređivanja koje je trajalo sljedeće godine. Dodirnula je luke u Francuskoj, Grčkoj, Kreti, Turskoj, Gibraltaru, Engleskoj, Škotskoj i Belgiji, prije nego što se vratila u Newport. Nakon toga tri mjeseca u Bostonu, razarač je vršio osvježavajuću obuku u zaljevu Guantanamo od svibnja do srpnja 1950. Počevši sredinom srpnja, WILLIAM R. RUSH proveo je krstarenje za obuku koji je odveo ratni brod i njene ukrcane vojnike iz Halifaxa, Nova Škotska , do zaljeva Guantanamo.

Vrativši se u Newport 1. rujna 1950., WILLIAM R. RUSH posjetio je Argentia i St. Johns, Newfoundland, tijekom listopada je veći dio sljedećeg mjeseca proveo angažiran u operaciji "Konveks I", vježbi konvoja i udarnih snaga i prošao razdoblje održavanja u njezinoj matičnoj luci, pripremajući se za sljedeće prošireno raspoređivanje.

3. siječnja 1951. WILLIAM R. RUSH otplovio je na Daleki istok. Pušući preko Panamskog kanala, Pearl Harbora, Midwaya i Saseba u Japanu, razarač se kasnije pridružio Operativnoj skupini (TF) 77 u korejskim vodama i 7. veljače izveo svoju prvu misiju bombardiranja obale, granatirajući sjevernokorejske željezničke pruge duž obale. Misije bombardiranja i pratnje zadržale su brod neprestano zauzetim do 13. lipnja, kada je započela svoje putovanje prema Sjedinjenim Državama, ploveći Indijskim oceanom, Sueckim kanalom, Sredozemljem i sjevernim Atlantikom.

WILLIAM R. RUSH završila je svoje putovanje po svijetu kada se 8. kolovoza 1951. vratila u Newport. Ostatak 1951. provela je na manevrima i vježbama iz svoje matične luke prije nego što je krajem godine ušla u Bostonsko pomorsko brodogradilište radi pretvorbe u radarski piketni brod. Uslijedila je nadogradnja, tijekom koje je 21. prosinca 1951. prestala s radom, podrazumijevala je zamjenu 40-milimetarskih baterija Bofors broda brzometnim 3-inčnim nosačima koji su joj uklonili torpedne cijevi i primili poboljšanu elektroničku i radarsku opremu kako bi brod mogao izvesti svoju novu uloga piketa, sama po sebi nastanak iskustva iz Drugoga svjetskog rata s kamikazima na Pacifiku. Reklasificiran u DDR 714 18. srpnja 1952., WILLIAM R. RUSH ponovno je pušten u rad 3. rujna 1952., Comdr. N. B. Macintosh zapovijeda.

Vrativši se u Newport sa svog potresnog krstarenja kao DDR ubrzo nakon toga, WILLIAM R. RUSH prošao je osvježavajuću obuku u zaljevu Guantanamo prije nego što je pozvao u Mobile Bay, Ala., Na svečanosti Mardi Gras 1953. godine.

WILLIAM R. RUSH provela je svoje drugo raspoređivanje 6. flote od travnja do listopada, a zatim je djelovala lokalno izvan Newporta. Obavljala je različite dužnosti u ljeto sljedeće godine, izvršavajući uzastopce: protupodmorničko ratovanje (ASW) s avio-vježbama obavlja dužnosti čuvara aviona i obilazak kao brod inženjerske škole za uništavanje snaga Atlantske flote. Zatim je ukrcala 66 vojnika NROTC -a i otplovila prema Britanskim otocima, dodirujući irske i britanske luke prije nego što se vratila u Guantanamo na obuku. Iskrcavši se iz vojnih lađa u Norfolku 3. rujna 1954., WILLIAM R. RUSH ubrzo se nakon toga preselio u Boston na tromjesečni remont.

Tijekom sljedećeg desetljeća, od 1954. do 1964., WILLIAM R. RUSH bio je raspoređen u Sredozemlje na dužnosti sa 6. flotom, u osam navrata, dodirujući luke koje su se kretale od Gibraltara do Bejruta, Libanona, uključujući zaljev Pollensa i Palmu , Majorka Napulj i Leghorn, Italija Atherns i Solun, Grčka Golfe Juan, Francuska Barcelona i Rota, Španjolska. Tijekom svoje službe u sastavu 6. flote, WILLIAM R. RUSH djelovala je kao čuvar aviona i radarski piket za brze operativne snage nosača i sudjelovala je u vježbama NATO -a. Bilo je istaknutih događaja na krstarenjima: 1955. godine, dok je u Golfe Juanu razarač bio domaćin gospođi James J. Cabot, kćeri kapetana Williama R. Rusha, a 1957. godine brod je krstario Sredozemljem s ukrcanima mornaričke akademije.

Između raspoređivanja na Mediteranu, WILLIAM R. RUSH djelovala je od Arktičkog kruga do Kariba, s matičnim portalom prvo u Newportu, od 1954. do 1958., a zatim iz Mayporta, Florida, od 1958. do 1964. Dvaput je prodrla sjeverno od Arktičkog kruga. , u jesen 1957. i krajem 1960., oba puta na vježbama NATO -a.

Bilo je i istaknutih brodskih rasporeda bliže kući. U ljeto 1960. godine brod je ukrcao 35 vezista Mornaričke akademije i sudjelovao u operacijama s istočne obale s Atlantskom flotom. Tijekom krstarenja posjetila je Quebec, Kanadu, Hamilton, Bermude i Poughkeepsie, N.Y. Te jeseni brod je služio u "barijernoj patroli" kada je kubanski premijer Fidel Castro zaprijetio karipskim državama Nikaragvi i Hondurasu. Dvije godine kasnije, u jesen 1962., nakon što su američki izviđački zrakoplovi otkrili prisutnost sovjetskih ofenzivnih projektila na Kubi, WILLIAM R. RUSH vratio se u to područje i od 20. listopada do 3. prosinca djelovao s TF 135 na kubanskoj liniji "karantene" . Brod je u tom razdoblju neprestano bio na moru, osim dostupnosti uz natječaj za razarače USS YOSEMITE (AD 19) od 12. do 17. studenog.

WILLIAM R. RUSH napustio je Mayport 22. lipnja 1964. i stigao u pomorsko brodogradilište New York 26.. Kad je stigao u brodogradilište, brod je započeo 10-mjesečnu obnovu i modernizaciju flote (FRAM), nakon čega će nastaviti sa svojom starom klasifikacijom, DD 714.

WILLIAM R. RUSH napustio je New York 30. travnja 1965. Povratak iz Newporta, modernizirani razarač ubrzo je započeo redovite operacije s flotom, slijedeći u biti isti raspored koji je vodila od puštanja u rad 1945. godine.

Kao pripadnica eskadrile razarača (DesRon) 10, djelovala je uz istočnu obalu između Newporta i Key Westa, Florida, preuzimajući novu ulogu kao borbeni brod protiv podmornica. Vrativši se u Newport 27. srpnja 1965. s osvježavajuće obuke izvan zaljeva Guantanamo i tjedan dana pružanja usluga školi flote sonara u Key Westu, WILLIAM R. RUSH ukrcao se na tri tjedna na brodu pomorskih vojnika 25NROTC s mornaričkim postrojbama Kanade na vježbu "CANUS ( Kanada i Sjedinjene Države) SILEX 1-65. "

Brod se zatim vratio u Newport radi dostupnosti zajedno s YOSEMITE -om, a zatim je proveo dva tjedna obuke tipa prije nego što se preselio na jug u Key West za mjesec dana usluga Sonarne škole. Vrhunac tog rasporeda u obalne vode Floride došao je u rujnu, kada je spasila sedam kubanskih državljana koji su prvobitno bili vraćeni na Kubu kako bi izveli rodbinu. Njihova dva broda razvila su probleme s motorom i prijetila im je opasnost od prevrtanja u velikom moru.

WILLIAM R. RUSH vratio se u Newport nedugo prije Dana zahvalnosti 1965. i proveo je ostatak godine u domaćim vodama prije nego što je krenuo 14. veljače 1966. na Mediteran. Ističući deseto mediteransko raspoređivanje broda uobičajena su dobra zaustavljanja u lukama u Italiji, na Rodosu, Siciliji i u Turskoj ASW vježbe ASW-a s postrojbama američke i španjolske mornarice, uključujući vježbe "Spanex 1-66" i protuzračne zrakoplove 6. flote i manevre ASW-a. Oslobođen 21. lipnja na Gibraltaru, razarač se vratio na istočnu obalu Sjedinjenih Država.

WILLIAM R. RUSH proveo je ostatak 1966. na operacijama uz istočnu obalu mora, od Newporta do rtova Virginije, provodeći dobro zaokruženu vježbu, uključujući, među ostalim, područja poput potpore iz vatrenog oružja i ASW-a. Početkom 1967. godine, brod je poboljšao svoje sposobnosti razarača ASW -a primivši dva razarača protiv podmorničkih helikoptera (DASH) i stekavši potpunu kvalifikaciju za operacije DASH.

WILLIAM R. RUSH napustio je Newport 1. ožujka 1967. i prešao Atlantik u društvu s GALVESTONOM (CLG 3). Razarač je nakon toga navratio na Gibraltar, Sardiniju i Atenu prije nego što je 1. travnja prešao preko Sueckog kanala. Sljedećeg dana u Port Suezu dala je olakšanje STEINAKER -u (DD 863). WILLIAM R. RUSH zatim je krenuo put Bahreina, malog otoka u Perzijskom zaljevu kod obale Saudijske Arabije. Na svom putu, razarač je napajan iz francuskog uljara ARITREA u Massawi, Etiopija, 6. travnja.

Dolaskom u Bahrein 13. travnja, WILLIAM R. RUSH pridružio se VALCOUR-u (AGF 1), vodećem brodu kontraadmirala E. R. Eastwolda, zapovjednika snaga Srednjeg istoka (Mid-EastFor). U narednim tjednima razarač je, prilikom svog prvog raspoređivanja MidEastFor -a, posjetio Al Misirah, mali otok uz obalu Omana, gdje je britansko Kraljevsko zrakoplovstvo održavalo malo logističko uzletište Karachi, Pakistan i Massawa radi zaustavljanja goriva. WILLIAM R. RUSH vratio se u Port Suez 21. svibnja i tamo mu je odahnula FISKE (DD 842).

Sljedećeg je dana WILLIAM R. RUSH prošao Sueckim kanalom na povratku u Mediteran. U to vrijeme napetost u Suezu bila je velika budući da je predsjednik Ujedinjene Arapske Republike Gamal Abdel Nasser 17. svibnja zatražio povlačenje ekspedicijskih snaga Ujedinjenih naroda (UNEF) iz Egipta i posthaste Pojasa Gaze. 20. Egipat je počeo patrolirati izraelskom obalom.

Rastuća aura nelagode na Bliskom istoku bila je zamjetna. Zapovjednik razarača kasnije je izvijestio: "Dok je RUSH prolazio kroz kanal, mogli smo osjetiti atmosferu napetosti oko nas gdje se nalazilo oružje, a trupe su bile očite s obje strane kanala."

U sljedećih nekoliko dana situacija se pogoršala. U međuvremenu, WILLIAM R. RUSH privezala se uz TIDEWATER (31. poslije Krista), gdje je prvih nekoliko dana lipnja provela na tenderu. Međutim, izbijanje rata velikih razmjera između Izraela i njezinih arapskih susjeda 5. lipnja značilo je žurno raspoređivanje prema moru.

Razarač je djelovao s postrojbama 6. flote dok su do 17. provodile operacije izvanrednih snaga. Naknadno je nazvala Istanbul od 21. do 26. lipnja prije nego što je služila kao čuvar aviona i piket za USS AMERICU (CVA 66) južno od Krete. Razarač je kasnije dotaknuo Kavallu u Grčkoj te Sardiniju i Rotu, vezane prema kući. Konačno je 20. srpnja stigla u Newport, čime je okončana raznovrsna implementacija.

Te jeseni, WILLIAM R. RUSH djelovao je u blizini obale Floride, pomažući Sonarnoj školi Fleet u obuci časnika i sudjelujući u vježbama ASW. Zatim je uživala u razdoblju odmora i održavanja u matičnoj luci kako bi zaokružila godinu.

Krajem siječnja 1968. WILLIAM R. RUSH djelovao je izvan Newporta kao školski brod za Naval Destroyer School. Sredinom ožujka nastavila je s aktivnostima usmjerenim na obuku kad je ukrcala 32 potencijalna časnika razarača i otplovila prema Karibima u društvu s GAINARD-om (DD 706) i GLENNON-om (DD 840). Tijekom tog krstarenja posjetila je St. Croix, Djevičanske otoke i San Juan, Portoriko. Ubrzo nakon što se brod vratio u matičnu luku, prebacila se u Bostonsko pomorsko brodogradilište na četveromjesečni remont.

Tijekom sljedećih 11 godina, WILLIAM R. RUSH provela je još dva razmještaja na Mediteranu, početkom 1960. i od jeseni 1970. do proljeća 1971., između kojih je, kao i prije, djelovala uz istočnu obalu mora i na Karibe. Luke koje su posjećene sa 6. flotom bile su Rota i Barcelona, ​​Španjolski Pirej, Grčka Venecija, Genova i San Remo, Italija Sfax, Tunis i Valetta, Malta. Društveni vrhunac raspoređivanja 1969. bio je kada je časnike i ljude broda kraljevski u tri navrata ugostila Contessa Catherine Rush Visconti-Prasca, kći brodskog imenjaka, u svojoj vili.

Tijekom tog raspoređivanja, brod je sudjelovao u uobičajenim manevrima i vježbama, uključujući čuvanje stintova za USS FORRESTAL (CVA 59) i USS JOHN F. KENNEDY (CVA 67), te sudjelovao u vježbi NATO -a "Dawn Patrol". Vrativši se kući, WILLIAM R. RUSH posjetio je Liverpool, Englesku i Oslo, Norveška, a zatim je proveo naporan period u sjevernom Atlantiku operirajući, povremeno, sjeverno od Arktičkog kruga, s grupom lovaca i ubojica zaduženih za usavršavanje taktike ASW-a . Kao dio te značajne evolucije, radeći u društvu s USS WASP -om (CVS 18), WILLIAM R. RUSH dobio je Pohvalu zaslužnih jedinica.

Isticanje brodske razmjene 6. flote iz 1970. i 1971. bila je posebna obavještajna misija. 23. siječnja 1971. WILLIAM R. RUSH napustio je Napulj i u sljedećih 26 dana nadzirao sovjetski nosač helikoptera LENINGRAD u zaljevu Sollum, prikupljajući nove i vrijedne obavještajne podatke o tom brodu i njezinim operacijama. Nakon tog događaja, razarač je nastavio s drugim dužnostima, na kraju se vratio kući u Newport 2. svibnja 1971. godine.

5. travnja 1972. WILLIAM R. RUSH, u društvu s CHARLES H. ROAN -om (DD 853), napustio je Newport radi posljednjeg proširenog raspoređivanja pod zvijezdama i prugama, na putu za Bliski istok i Indijski ocean. Na putu je brod posjetio Port-au-Spain, Trinidad Recife, Brazil Luandu, Angolu i Lourencp Marques, Mozambik, prije nego što je 11. svibnja stigao u Port Louis, Mauricijus. WILLIAM R. RUSH kasnije se zaustavio u Moroniju, Grand Comoru, na Komorskim otocima Mombasi, u Keniji Karachi, Pakistanu i na otoku Kharg, uz obale Irana. Osim toga, brod je proveo dvotjedno razdoblje održavanja u matičnoj luci MidEastFor, Bahrein, gdje ju je 3. srpnja posjetio časni William P. Rogers, državni tajnik. Kasnije je nazvala Dammam, Saudijska Arabija, gdje je ukrcala 19 časnika kraljevskih pomorskih snaga Saudijske Arabije na obuku od 15. do 19. srpnja.

Ekskurzija Crvenim morem odvela je WILLIAMA R. RUSHA u Massawu i uzvratila posjete Mombasi, Port Louisu i Bahreinu. Tijekom raspoređivanja i tijekom tranzita između luka, WILLIAM R. RUSH dva je puta provodio nadzorne operacije na sidrištima ruskih mornarica u blizini otoka Socotra i rta Guardafui te jednom na otoku Coetivy.

Tijekom vremena provedenog pod okriljem zapovjednika, MidEastFor -a, WILLIAM R. RUSH djelovao je prvenstveno kao ambasador dobre volje, "pokazujući zastavu" na području gdje je pomorska prisutnost Sovjetskog Saveza postajala sve izraženija.

U konačnici, nakon što je izveo vježbe s CHARLES H. ROAN -om i britanskom fregatom HMS LOWESTOFT, WILLIAM R. RUSH napustio je Bahrein. Svoje putovanje po svijetu nastavila je posjetom lukama Karachi, Pakistan Colombo, Šri Lanka Singapur Hong Kong Yokosuka, Japan Midway Pearl Harbor San Diego i Panamskim kanalom prije nego što se vratila u Newport 31. listopada 1972. godine.

WILLIAM R. RUSH je kasnije djelovao izvan Newporta na lokalnim operacijama u ožujku 1973. Zatim je, nakon remonta u Bostonskom pomorskom brodogradilištu, WILLIAM R. RUSH dodijeljen DesRonu 28. srpnja 1973. na službu kao brod za obuku Naval Reserve.

Domaći iz Fort Schuylera, Bronxa, N.Y., WILLIAM R. RUSH proveo je sljedećih pet godina obučavajući odabrane rezervne posade i djelujući između operacijskog područja rtova Virginia i Halifaxa, Nova Škotska.

WILLIAM R. RUSH ugašen je u Fort Schuyleru 1. srpnja 1978. i istodobno je izbrisan s popisa mornarice. Istog dana prebačen u mornaricu Republike Koreje (ROK) pod uvjetima Programa sigurnosne pomoći, razarač je postao ROKS RANG WON (DD 922) i djelovao je s Južnokorejskom mornaricom do stavljanja van snage 29. prosinca 2000. godine.


Povijest servisa

Mornarica Sjedinjenih Država

Dana 27. svibnja, Sigourney otplovio iz Sjedinjenih Država u pratnji vojnog broda u Francusku. Po dolasku u Brest bila je raspoređena u Zapovjedništvo pomorskih snaga u Francuskoj, a do kraja Prvog svjetskog rata pratila je konvoje kroz opasnu podmorsku zonu koja se protezala otprilike 500 milja zapadno od Bresta. Tijekom većine njezinih konvoja, Sigourney je bila perjanica zapovjednika ekrana, ali sama nije imala potvrđene kontakte s podmornicom.

Nakon primirja 11. studenoga, obavljala je razne dužnosti u europskim vodama, uključujući službu početkom prosinca kao vodeći zaslon ekrana s četiri razarača koji je pratio George Washington na srednjem dijelu tog prijevoza koji će prenijeti predsjednika Woodrow Wilsona iz Sjedinjenih Država u Francusku na Versajsku mirovnu konferenciju. Sigourney otplovio je iz Bresta prema Sjedinjenim Državama 26. prosinca 1918. i stigao u Boston 8. siječnja 1919. Nakon remonta u Bostonu i ljetne obuke u Newportu, Sigourney stavljen je u pričuvni status u Philadelphiji 1. studenoga 1919. i tamo je stavljen izvan pogona 26. lipnja 1922. godine.

Kraljevska mornarica

Sigourney ponovno je pušten u rad u Philadelphiji 23. kolovoza 1940. i otplovio u Halifax, Nova Škotska. Tamo je 26. studenoga stavljena izvan pogona i predana kanadskoj stranci za njegu i održavanje. Po nalogu Britanaca kao HMS Newport 5. prosinca premještena je u sklopu Sporazuma o razaračima za baze. Sigourney uklonjen je s popisa mornarice 8. siječnja 1941.

Nakon popravaka motora u Engleskoj, Newport djelovala na dužnosti konvoja kao postrojba prognane Kraljevske norveške mornarice od ožujka 1941. do lipnja 1942. Potom se vratila Britancima, a nakon popravka služila je kao zrakoplovni ciljni brod od lipnja 1943. do stavljanja u pričuvu u siječnju 1945. godine. Newport je raskinut u Grantonu, Škotska, 18. veljače 1947. godine.


Povijest usluga [uredi | uredi izvor]

Mornarica Sjedinjenih Država [uredi | uredi izvor]

Dana 27. svibnja, Sigourney otplovio iz Sjedinjenih Država u pratnji vojnog broda u Francusku. Po dolasku u Brest bila je raspoređena u Zapovjedništvo pomorskih snaga u Francuskoj, a do kraja Prvog svjetskog rata pratila je konvoje kroz opasnu podmorsku zonu koja se protezala otprilike 500 milja zapadno od Bresta. Tijekom većine njezinih konvoja, Sigourney je bila perjanica zapovjednika ekrana, ali sama nije imala potvrđene kontakte s podmornicom.

Nakon primirja 11. studenoga, obavljala je razne dužnosti u europskim vodama, uključujući službu početkom prosinca kao vodeći zaslon ekrana s četiri razarača koji je pratio George Washington na srednjem dijelu tog prijevoza koji će prenijeti predsjednika Woodrow Wilsona iz Sjedinjenih Država u Francusku na Versajsku mirovnu konferenciju. Sigourney otplovio je iz Bresta prema Sjedinjenim Državama 26. prosinca 1918. i stigao u Boston 8. siječnja 1919. Nakon remonta u Bostonu i ljetne obuke u Newportu, Sigourney stavljen je u pričuvni status u Philadelphiji 1. studenoga 1919. i tamo je stavljen izvan pogona 26. lipnja 1922. godine.

Sigourney ponovno je pušten u rad u Philadelphiji 23. kolovoza 1940. i otplovio u Halifax, Nova Škotska. Tamo je 26. studenoga stavljena izvan pogona i predana kanadskoj stranci za njegu i održavanje. Po nalogu Britanaca kao HMS Newport 5. prosinca premještena je u sklopu Sporazuma o razaračima za baze. Sigourney uklonjen je s popisa mornarice 8. siječnja 1941.

Nakon popravaka motora u Engleskoj, Newport djelovala na dužnosti konvoja kao postrojba prognane Kraljevske norveške mornarice od ožujka 1941. do lipnja 1942. Potom se vratila Britancima, a nakon popravka služila je kao zrakoplovni ciljni brod od lipnja 1943. do stavljanja u pričuvu u siječnju 1945. godine. Newport je raskinut u Grantonu, Škotska, 18. veljače 1947. godine.


Slika: USS Sigourney (DD-81) u Bostonskom pomorskom brodogradilištu, Massachusetts (SAD), 9. veljače 1919. (NH 41809) .jpg

Kliknij na datę/czas, aby zobaczyć, jak plik wyglądał w tym czasie.

Podaci i czasMinijaturaWymiaryUżytkownikOpis
aktualny21:48, 24. siječnja 2009900 × 436 (70 KB) Zajedničko dobroTraka s natpisima bez gubitaka
20:19, 7. wrz 2007. godine />800 × 408 (79 KB) PMG<


USS Goodrich (DD 831)

USS GOODRICH bio je jedan od razarača klase GEARING i prvi brod u mornarici koji je nosio to ime. Preimenovan DDR 831 18. ožujka 1949., GOODRICH je bio jedan od rijetkih razarača GEARING koji je zadržao oznaku DDR do kraja 1960 -ih. Izbačen iz upotrebe 30. studenog 1969. godine, GOODRICH je izbrisan s popisa mornarice 1. veljače 1974., a prodan je za otpatke u rujnu 1977. godine.

Opće karakteristike: Nagrađen: 1942
Kobilica položena: 18. rujna 1944
Pokrenuto: 25. veljače 1945
Pušteno u rad: 24. travnja 1945
Isključeno: 30. studenog 1969. godine
Graditelj: Bath Iron Works, Bath, Maine
Konverzijsko brodogradilište FRAM II: Mornaričko brodogradilište Norfolk, Norfolk, Va.
Razdoblje pretvorbe FRAM II: siječanj 1960. - rujan 1960. godine
Pogonski sustav: četiri kotla, turbine sa zupčanikom General Electric 60.000 SHP
Propeleri: dva
Duljina: 391 stopa (119,2 metara)
Širina: 41 stopa (12,5 metara)
Gaz: 18,7 stopa (5,7 metara)
Zapremina: cca. 3.400 tona pri punom opterećenju
Brzina: 34 čvora
Zrakoplovi nakon FRAM -a II: nema
Naoružanje nakon FRAM II: tri dvostruka nosača od 5 inča/38 kalibra, torpedne cijevi Mk-32 ASW (dva trostruka nosača), dva ježa Mk-10
Posada nakon FRAM -a II: cca. 275

Ovaj odjeljak sadrži imena mornara koji su služili na brodu USS GOODRICH. Nije službeni popis, ali sadrži imena pomoraca koji su dostavili svoje podatke.

GOODRICH je 25. veljače 1945. pokrenula tvrtka Bath Iron Works Co., Bath, Maine pod pokroviteljstvom gospođe Caspar F. Goodrich, udovice admirala Goodricha i majke poručnika Goodricha, a naručena 24. travnja 1945., Comdr. Dale R. Frankes zapovijeda.

Nakon probne obuke na Karibima, GOODRICH je 12. studenog 1945. prešao Panamski kanal kako bi podržao okupaciju Japana. Patrolirala je između glavnih japanskih luka do listopada 1946., a zatim se smjestila u kineskom Tsingtau radi patroliranja duž obale Koreje. Razarač se vratio u San Francisco 21. prosinca 1946. i napustio 7. siječnja 1947. u bazu u Newportu, R.I., kao jedinica američke atlantske flote.

GOODRICH je remontovan u njujorškom pomorskom brodogradilištu, a zatim je služio u Sredozemnom moru (2. veljače-22. svibnja 1948.). Ovo je bila njezina prva od mnogih godišnjih tura po tom području. Njezina služba uključivala je ophodnju uz izraelsko-egipatsku granicu Crvenog mora u veljači 1956. kako bi pomogla u zaustavljanju krize na Srednjem istoku koja je konačno kulminirala nacionalizacijom Sueckog kanala. Kad su izbile borbe, u studenom 1956. jurila je natrag na Mediteran kako bi zaštitila Amerikance na tom području. Razarač je podržao iskrcavanje marinaca u Bejrutu, Libanon, 14. srpnja 1958. godine.

GOODRICH je u lipnju 1959. preselila svoju matičnu luku iz Newporta u Mayport u Floridi. Nakon toga njezino godišnje raspoređivanje na Mediteranu uključivalo je intenzivnu obuku za sve oblike pomorske skrbi s NATO -ovim jedinicama. Prekinula je svoj raspored u siječnju 1960. godine, ušavši u mornaričko dvorište Norfolk na osmomjesečni remont modernizacije koji je uključivao potpunu obnovu i najnovije oružje i brodsku opremu. Bila je na postaji za oporavak projekta Mercury 12. veljače 1962. dok je potpukovnik John H. Glenn, USMC, uspio u orbitalnom svemirskom letu.

GOODRICH je ponovno stupio u pripravnost sa 6. flotom tijekom 24. listopada do 20. studenog 1962., kada je mornarica odgovorila na poziv predsjednika Kennedyja o karanteni Kube koja je zaustavila protok vojnih zaliha i izvršila američke zahtjeve za povlačenjem sovjetskih raketnih stručnjaka i opreme. Dana 22. srpnja 1966. razarač je krenuo iz Mayporta na njezino raspoređivanje 13. šeste flote. Krstarila je Sredozemljem 5 mjeseci, nenametljivo patrolirajući sa 6. flotom i sudjelujući u vježbama kombiniranog pomorskog ratovanja s jedinicama turske, grčke, britanske i talijanske mornarice. She returned to Mayport 20 December 1966 for upkeep and type training. Her 14th Mediterranean deployment, in 1967, also included a visit to the Black Sea. Redesignated DD 831 at the beginning of 1969, USS GOODRICH remained part of the fleet till the end of the year. Stricken from the Naval Vessel Register in February 1974, she was sold for scrapping in September 1977.

USS GOODRICH is named after two men, father and son.

Caspar Frederick Goodrich was born 7 January 1847 in Philadelphia. Graduating from the Naval Academy in 1864, he spent 2 years in COLORADO and FROLIC 3 years in Portsmouth and Lancaster and 3 years at the Naval Academy. Between 1874 and 1881 he had duty on board TENNESSEE and KEARSARGE followed by a tour at the Naval Torpedo Station, Newport, R.I. After serving as executive officer of LANCASTER, flagship for the European Squadron, and Inspector of Ordnance at the Washington Navy Yard, Goodrich became Officer in Charge of the Newport Torpedo Station in 1886. From 1891 until 1896, he commanded successively JAMESTOWN, CONSTELLATION, and CONCORD before he spent a year as President of the Naval War College at Newport. Originating the Coast Signal Service in 1898, he then served as Director. During the Spanish-American War in 1898, he commanded ST. LOUIS and NEWARK, and received the surrender of Manzanillo, Cuba, following that city's bombardment 12 August. In the years following, Goodrich commanded IOWA, RICHMOND, MINNEAPOLIS, and PURITAN at sea and served as Commandant of the Philadelphia Navy Yard (1900) and the Portsmouth Navy Yard (1903) on land before his promotion to the rank of Rear Admiral 17 February 1904 and his appointment for 3 years as the Commander-in-Chief of the Pacific Squadron. After duty as commandant of the New York Navy Yard 1907 to 1909, he retired 7 January 1909. Recalled to active duty in World War I, Admiral Goodrich served as officer-in-charge of the Pay Officers' Material School at Princeton until 8 November 1919 when he again stepped down from active duty, ending a 50-year naval career. He died in Princeton 26 January 1925.

Caspar Goodrich, son of the Admiral, was born in Italy. Appointed a Midshipman from Connecticut 7 September 1897, he was designated a Naval Cadet 10 June 1901 and reported to LANCASTER for duty. From 1903 to 1905 Goodrich served in MAINE, CLEVELAND, and CHICAGO. Assigned to GEORGIA on the Atlantic Station in June 1906, Goodrich was killed 15 July 1907 as the result of a turret explosion.


Povijest servisa

Mornarica Sjedinjenih Država

On 27 May, Sigourney sailed from the United States escorting a troopship to France. On arrival at Brest, she was assigned to Commander Naval Forces, France and, for the remainder of World War I, she escorted convoys through the submarine danger zone extending approximately 500 miles west of Brest. During most of her convoys, Sigourney was the flagship of the screen commander but did not herself have any confirmed submarine contacts.

After the armistice on 11 November, she performed miscellaneous duties in European waters, including service in early December as flagship of the four-destroyer screen that escorted George Washington on the middle part of that transport's voyage to carry President Woodrow Wilson from the United States to France for the Versailles Peace Conference. Sigourney sailed from Brest for the United States on 26 December 1918 and arrived at Boston on 8 January 1919. After overhaul at Boston and summer training at Newport, Sigourney was placed in reserve status at Philadelphia on 1 November 1919, and decommissioned there on 26 June 1922.

Kraljevska mornarica

Sigourney was recommissioned at Philadelphia on 23 August 1940 and sailed to Halifax, Nova Scotia. There, on 26 November, she was decommissioned and turned over to a Canadian care-and-maintenance party. Commissioned by the British as HMS Newport on 5 December, she was transferred as part of the Destroyers for Bases Agreement. Sigourney was struck from the Navy list on 8 January 1941.

After engine repairs in England, Newport operated on convoy duty as a unit of the Royal Norwegian Navy from March 1941 to June 1942. She then reverted to the British, and after repairs, served as an aircraft target ship from June 1943 until placed in reserve in January 1945. Newport was scrapped at Granton, Scotland, on 18 February 1947.


Fil:USS Sigourney (DD-81) at the Boston Naval Shipyard, Massachusetts (USA), on 9 February 1919 (NH 41809).jpg

Klikk på et tidspunkt for å vise filen slik den var på det tidspunktet.

Dato/klokkeslettMiniatyrbildeDimensjonerBrukerKommentar
nåværende24. aug. 2009 kl. 21:48900 × 436 (70 KB) Common GoodLosslessly cropped caption bar
7. sep. 2007 kl. 20:19 />800 × 408 (79 KB) PMG<


Gledaj video: War Thunder - Naval Battle: Clemson DD-213, Fletcher DD-445, Clemson DD-336 (Srpanj 2022).


Komentari:

  1. Gibbesone

    Lakše prilikom zavoja!

  2. Jaisen

    Ako noću jedete mlijeko s krastavcima, tada će vam se finski vodovod brže isplatiti! Večera je bila izvrsna, pogotovo je domaćica uspjela s majonezom. Zašto se muškarci zimi hlade, a žene ne??? Jer za muškarce je grijanje loše, a za žene je jebeni ruski haker praktički nepobjediv! Kakav krov ne voli brzu vožnju? Nema ništa gore nego prevariti ženu... Ali nema ništa ugodnije kada uspije.

  3. Galal

    U njemu nešto je. Veliko hvala na informacijama. Jako je drago.

  4. Temple

    Ispričavam se, ali, po mom mišljenju, pogriješite. Mogu to dokazati. Pišite mi u PM, komunicirat ćemo.

  5. Nodin

    a gdje ti je logika?



Napišite poruku