Vijesti

Borbeno vozilo pješaštva BMP-1 (Rusija)

Borbeno vozilo pješaštva BMP-1 (Rusija)

Borbeno vozilo pješaštva BMP-1 (Rusija)

Ruski BMP-1 IFV jedna je od najznačajnijih inovacija u pješačkoj taktici u dvadesetom stoljeću. Bio je to prvi IFV na svijetu i predstavljao je veliki pomak u zapošljavanju mehaniziranog pješaštva jer je IFV sada mogao pješaštvu pružiti mobilnost, zaštitu i vatrenu moć koja je bila nezapamćena. BMP (Boyevaya Mashina Pyekhota) slijedili su američki M2 / M3 Bradley, njemački Marder i britanski ratnik, da navedemo samo neke, ali s više od 55.000 proizvedenih od 1966. godine, brojčano je jedno od najvažnijih proizvedenih oklopnih vozila. Pojava BMP -a zapravo je bila prilično iznenađujuća s obzirom na to da je Crvena armija dosta zaostajala u razvoju oklopnih transportera (APC - zapravo preteča modernog IFV -a), osobito SAD -a, Velike Britanije i Njemačke koji su proizveli polovicu M3 -track, British Universal Carrier odnosno SdKfz 251. To su bili prvi pokušaji pružanja pješaštvu sredstava za praćenje tenkova na suvremenom bojištu, čineći važan dio koncepta kombiniranog naoružanja. Crvena armija nije dobila oklopne transportere tijekom Drugog svjetskog rata jer su se smatrali niskim prioritetom. Nakon rata, Sovjeti su počeli mehanizirati svoje pješaštvo stekavši primjere američkog polumjera M3 i britanskog univerzalnog nosača putem posudbe i zarobljavanja njemačkih SdKfz 251 polugosenica.

Prvi pokušaj bio je BTR-152, koji je bio napravljen po uzoru na ratne polugase, ali je bio na kotačima. U cjelini, to je bilo prilično impresivno, ali je bilo jeftino za proizvodnju i održavanje, važno je ako se uzme u obzir da je Sovjetska armija morala mehanizirati oko 120 streljačkih divizija. Početkom 1950 -ih mnoge su zapadne zemlje počele eksperimentirati s potpuno gusjeničnim oklopnim transporterima koji su bili potpuno zatvoreni, poput britanskog FV432, američkog M59 i zapadnonjemačkog HS.30. Sovjetska vojska započela je eksperimente s gusjeničarskim pješadijskim vozilima nakon 1945., s izvedbama poput K-75 (nosi 17 vojnika razvijenih iz lakog tenka T-70), Obiekt 112 (nosi 25 pješaka u potpuno oklopljenom stražnjem odjeljku. komplicirano za to vrijeme, ali činilo je osnovu takvih vozila kao što je 2S3 152 mm samohodna puška) i K-78 (koji je postao osnova BTR-50 APC-a). BTR-152 zamijenjen je BTR-50P koji je mogao nositi dvadeset vojnika ili dvije tone opreme i imao je jednostavnu kutiju sličnu konstrukciji lakog tenka PT-76. Ni BTR-50P nije bio u potpunosti zadovoljavajući jer je bilo teško ući i izaći, a trupe su se morale penjati uz bok i po krov. Osim toga, Sovjeti su počeli shvaćati da oklopne transportere treba prilagoditi veličini odreda, a doktrina vojske počela je odražavati rastuću važnost taktičkog nuklearnog oružja.

APC je u biti bio taksi s bojišta, koji je trebao isporučiti trupe na bojno polje odakle su sjahali i pješice se borili. Na nuklearnom bojištu to bi ih izložilo zračenju i / ili kemijski zagađenom okolišu. Također, snaga nuklearnog oružja značila je da bi snage morale biti vrlo pokretne i masovne za napad gotovo u posljednjoj minuti kako bi se izbjeglo predstavljanje primamljive mete za neprijateljsko nuklearno oružje. Oklopna vozila pružala su rješenje za zaštitu pješaštva - no morala su se ponovno konfigurirati kako bi se pješaštvo moglo boriti iznutra. Tako se rodila ideja IFV -a. Postojao je problem s troškovima, u smislu početne cijene nabave i operativnih troškova tijekom vijeka trajanja vozila. Vozila na kotačima uglavnom su bila jeftinija za kupnju i održavanje. Sovjetska je vojska tako usvojila pristup "visoka-niska" pješačkoj mehanizaciji, s jeftinijim oklopnim transporterom BTR-60PB koji je opremio većinu streljačkih divizija, a BMP bi opremio naprijed raspoređene pukovnije motornih pušaka u divizijama suočenim s NATO-om i u zapadnom SSSR-u . Kasnije će distribucija vozila postati izdašnija, pa će gotovo sve divizije motornih pušaka imati barem jednu pukovniju opremljenu BMP -om. Zahtjev je izdala Glavna uprava oklopnih snaga (GBTU) krajem 1950 -ih. Naoružanje je već bilo odlučeno i temeljit će se na kompaktnoj kupoli za jednog čovjeka koja montira pištolj niskog pritiska 73 mm (2A28 Grom), koaksijalni mitraljez 7,62 mm (PKT) i lansirnu tračnicu za 9M14 Malyutka (AT -3 Sagger) protuoklopna raketa.

Sovjetska vojska je još uvijek bila oprezna u pogledu konfiguracije sa svim gusjenicama i odlučila se za konkurentan dizajn razvijen između nekoliko projektnih biroa, koji su uključivali KB Gavalov (koji se nalazi u Volgogradu i krenuo je u razvoj borbenog vozila BMD-1), Isakov KB (Čeljabinsk ) i manji dizajnerski timovi u Rutsovsku i Briansku. Različiti biroi došli su do mješavine dizajna (Obiekt 1200, 19, 911, 914 i 765), pri čemu su samo dva (914 i 765) u potpunosti praćena konvencionalnim dizajnom. Njih su se dva razlikovala po položaju motora i načinu na koji je pješaštvo izašlo iz vozila. Na kraju je odabran Obiekt 765 (iz Isakovske KB) jer je imao motor postavljen sprijeda, pješaštvo je moglo izaći sa stražnjih vrata, a stražnji odjel za trupe imao je bolji raspored. Proizvodnja je započela 1966. - 7 za proizvodnju prototipova za pokus (ispitivanja su se odvijala na poligonima Rzhev i Kubinka), a primanje u uporabu dogodilo se 1969. Novi objekt je razvijen i izgrađen za smještaj KB Isakov koji je postao glavni razvojno -proizvodni centar za BMP s podružnicom u Chelybinsku. Nakon što je ispeglao brojne poteškoće (poput neravnoteže u težini uzrokovane frontalnim položajem motora-problem koji je riješen produljenjem trupa) 765 je ušao u punu proizvodnju kao BMP-1. Izbor BMP-1 izazvao je prilično žustru raspravu u Kopnenoj vojsci jer su mnogi tenkovski časnici smatrali da je vozilo vrlo skupo s obzirom na to da je pješačko vozilo (osobito kada je BTR bio jeftino dostupan u velikom broju) i koje je još uvijek bilo slabo naoružan i oklopljen u usporedbi s tenkom. Promijenila se i doktrina sovjetske vojske. Kako je SSSR počeo uspostavljati paritet sa SAD -om u smislu strateškog naoružanja, manje je vjerojatno da će Europski rat biti nuklearna stvar, a vjerojatnije je da je bio ograničen samo na konvencionalne snage. U ovom scenariju postavljala su se pitanja o preživljavanju BMP-a usprkos snažnoj protutenkovskoj obrani.

Stoga su osmišljene nove taktike kako bi se to prevladalo. Vod tenkova bio bi priključen na avangardu kako bi se formirao tim kombiniranog naoružanja tenkova / pješaštva, a pješaštvo bi slijedilo iza tenkova i obračunavalo se s protuoklopnom obranom, a zatim BMP-i koji bi davali vatrenu potporu. BMP je prvi put testiran tijekom rata u Yom Kippuru u listopadu 1973. jer je određeni broj BMP -a isporučen Egiptu i Siriji. Egipćani i Sirijci cijenili su nisku siluetu, nizak tlo na tlu, brzinu i pokretljivost vozila. Nedostatak je bio što je postalo nepodnošljivo vruće sa zatvorenim otvorima i ostavljajući ih otvorenim, pa je pješaštvo bilo ranjivo na zračne rafale, pištolj od 73 mm bio je stvarno učinkovit samo iz neposredne blizine i bilo je poteškoća u vođenju projektila Malyutka (Sagger) iznutra vozilo. Njihovi protivnici, Izraelci, također su bili impresionirani performansama BMP -a, posebno oko slaništa Kantara koja su inače zatrpala obične tenkove. Rat 1973. zapravo nije bio pošten test BMP -a jer ni Egipćani ni Sirijci nisu imali svoja vozila dovoljno dugo da s njima adekvatno treniraju. Također, primijenjene taktike bile su slične, ali ne i potpuno iste kao i Sovjetska armija. Nakon rata, tehničke povratne informacije iz Egipta i Sirije potvrdile su brojne nedostatke u BMP-1 koji je otkriven u vježbama trupa u SSSR-u. BMP je zapravo toliko nizak da će vjerojatno pogoditi vlastitu pješačku pješaštvo ako napreduju ispred nje. Između svakog odreda usvojena je požarna zona od pedeset metara kako bi BMP mogao pucati pored njih, ali takvu taktiku lakše je primijeniti u vježbi nego u zbrci suvremenog bojišta. BMP-1 je također vidio akcije sa sovjetskom vojskom u Afganistanu, iračkom vojskom u iransko-iračkom ratu i Zaljevskom ratu, libijskim snagama u Čadu i kubanskim snagama u Angoli. BMP je od čelične konstrukcije i može odoljeti vatri od 12,7 mm / 0,5 u čeonom luku.

Vozač sjedi u trupu s lijeve strane i ima otvor u jednom komadu, kao i trodnevne periskope od kojih se jedan može zamijeniti periskopom koji se može produžiti prema gore za amfibijske operacije. Zapovjednik sjedi iza vozača i ima kupolu s trodnevnim periskopom, čiji se središnji dio može zamijeniti binokularnim ili periskopom promjenjivog povećanja. Motor (UTD-20 6-cilindrični dizel koji razvija 300 KS) i mjenjač nalaze se desno od vozača i zapovjednika. Topnik ima jednokrilni otvor i 1PN22M1 dvomotorni monokularni periskopski nišan i stadijametrijski daljinomer. Glavno naoružanje je niskotlačni pištolj kratkog trzanja 2A28 73 mm koji se napaja iz spremnika od 40 metaka (HEAT). Vozilo ima i mitraljez PKT kalibra 7,62 mm postavljen koaksijalno. Pokretač za raketu Malyutka (AT-3 Sagger) postavljen je iznad glavnog pištolja i usmjeren je pomoću upravljačke palice koja se drži ispod sjedišta topnika i otpušta povlačenjem ručke. Mehanizam se tada zaključava na svom mjestu. Nekim BMP-1 (poznatim kao BMP-1P) rakete Malyutka zamijenjene su raketama AT-4 Spigot ili AT-5 Spandrel na kupoli. U odjelu za trupe ima mjesta za osam pješaka koji sjede leđa jedan prema drugom, po četiri sa svake strane. Na stražnjoj strani trupa nalaze se dva vrata, četiri krovna otvora i četiri otvora za paljenje sa svake strane trupa. Trupe će nositi svoje osobno malokalibarsko naoružanje, ali i protuoklopno oružje RPG-7 i rakete zemlja-zrak SA-7 Grail. Ovjes je torzijskog tipa, a BMP ima šest cestovnih kotača s gumom. Potpuno je amfibijski i u vodi ga pokreću tragovi. Opremljen je NBC sustavom s previsokim tlakom koji je povezan sa sustavom za uklanjanje plinova iz ispaljenog oružja.

Varijante BMP -a iznimno su brojne. U ruskoj službi postoje osnovni BMP-1, BMP-1K i 1K3 (naredba), BMP-1P (s lanserom AT-4), BMP-1PK (naredbena verzija 1P), BRM-1K (Boevaya Razvedyvatnaya Mashina-alternativno BMP-1 M1976-izvidnička verzija), BMP-1KShM (nenaoružana zapovjedna verzija), radarska vozila PRP-3 ili 4, vozilo za popravak RTV-a, pokretni centar za obuku BMP-PPO i IV-31 (ili BMP-1 MP-31 zapovjedno vozilo za protuzračnu obranu). Mnogi BMP -ovi još uvijek su u službi sa zemljama bivšeg Varšavskog pakta, kao i sa bivšim sovjetskim državama klijentima. BMP-1F je izviđačka verzija koju je koristila Mađarska, BWP je poljska verzija BMP-1, BVP-1 je češka verzija, a MLI-84 je rumunski BMP-1. Dostupan je veliki broj nadogradnji BMP-a, uključujući BMP-1G koji nudi Rusija, a zamjenjuje AT-3 Sagger s AT-4 Spigot ili AT-5 Spandrel s tandemskim bojevim glavama, poluautomatskom naredbom za povezivanje. sustav za navođenje vidljivosti za poboljšanu točnost, 30-milimetarski bacač granata AG-17 umjesto strojnice PKT i novi agregat. Tu je i novi motor koji nudi Transmash (dizelski UTD-23 razvija 360 KS), kupola Kliver (jedna kupola s topom 30 mm, mitraljez 7,62 mm i četiri ATGW-a, oklop za primjenu (kao što se koristi u Afganistanu) i kupola iz Delca (s topom od 25 mm). BMP-1 je u službi sa zemljama poput Rusije, Afganistana, Bugarske, Kube, Egipta, Grčke, Mađarske, Iraka, Kazahstana, Sjeverne Koreje, Libije, Poljske, Slovačke i Vijetnama.

Duljina trupa: 6,74 m. Širina trupa: 2,94 m. Visina: 2,15 m. Posada: 3+8. Čišćenje tla: 0,39 m. Težina: 13.500 kg (borbeno) Tlak tla: 0,6 kg/kvadratni cm maksimalna brzina: 65 km/h. Maksimalni raspon (unutarnje gorivo): 550 - 600 km na cesti. Naoružanje: 73 mm glatka cijev niskotlačnog pištolja, 1 x 7,62 mm MG koaksijalna, 1 x lansirna šina za protuoklopne navođene rakete AT-3 Sagger.


Gledaj video: Croatian Patria AMV 8x8 u0026 KONGSBERGs PROTECTOR 30 mm (Studeni 2021).